日本電氣協(xié)會大型變壓器現(xiàn)場安裝規(guī)范專題研究委員會提出的“大型變壓器現(xiàn)場安裝規(guī)范”中規(guī)定其沖擊允許值為3g。��
    某省引進(jìn)聯(lián)邦德國TU公司的變壓器，其沖擊值規(guī)定為3g。
    美國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：垂直方向為1g；前后方向為4g。
    我國某水電工程與有關(guān)變壓器廠就國產(chǎn)變壓器運(yùn)輸沖擊值商談的結(jié)果，同意三個方向均定為3g。
�� 
    有的單位提出，大型變壓器、電抗器，裝設(shè)沖擊記錄儀，若運(yùn)輸過程中不超過允許值就不要進(jìn)行器身檢查，否則裝此記錄儀就無意義。我國對大型設(shè)備運(yùn)輸中裝設(shè)沖擊記錄儀尚屬初始階段，對于沖擊記錄儀的實(shí)用還需積累一定數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。而且，現(xiàn)在沖擊記錄儀尚無定型產(chǎn)品，儀器是否好用?允許沖擊值多少合適?以及裝設(shè)的位置，在運(yùn)輸過程中的管理等問題比較復(fù)雜，因此只能說是剛開始，當(dāng)經(jīng)驗成熟后，再在規(guī)范中作相應(yīng)的規(guī)定。 

第2.1.4條  為防牽引過程中設(shè)備傾倒，規(guī)定牽引的著力點(diǎn)應(yīng)在設(shè)備的重心以下。
    國家標(biāo)準(zhǔn)《三相油浸式電力變壓器技術(shù)參數(shù)和要求》(GB6451.1～5—86)中規(guī)定在220kV，90～360MVA變壓器下節(jié)油箱兩端設(shè)置水平牽引裝置，專供牽引設(shè)備用。
    防止變壓器在運(yùn)行過程中由于傾斜過大而引起結(jié)構(gòu)變形，制造廠規(guī)定一般變壓器的傾斜角僅允許為15°，船用變壓器則可達(dá)45°，若一般變壓器在運(yùn)輸過程中，其傾斜角需要超過15°時，應(yīng)在訂貨時特別提出，以便做好加固措施。
 
第2.1.5條  目前變壓器采用鐘罩式油箱較多，油箱下節(jié)備有專供起吊變壓器整體用的吊耳；上節(jié)油箱上的吊耳僅供吊鐘罩時用，如起吊整臺變壓器時錯用上節(jié)油箱的吊耳，則將造成重大設(shè)備破壞性事故。吊起整臺變壓器時，除必須利用下節(jié)油箱專用吊耳外，其吊索尚應(yīng)經(jīng)上節(jié)油箱對應(yīng)的吊耳作導(dǎo)向，否則，吊運(yùn)時可能使變壓器重心不穩(wěn)而傾倒。1971年3月18日某水電站利用吊車在主廠房吊運(yùn)一臺360MVA變壓器時，由于吊索未經(jīng)上節(jié)油箱的吊耳作導(dǎo)向，造成變壓器摔倒的大事故。國外的大型變壓器安裝說明書中也有此規(guī)定。
    有的單位反映，不需強(qiáng)調(diào)“必須經(jīng)鐘罩上節(jié)相對應(yīng)的吊耳導(dǎo)向”，其理由是有經(jīng)驗的起重工不經(jīng)上節(jié)吊耳導(dǎo)向也未發(fā)生過問題。為了確保起吊安全，仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)必須按規(guī)定施工。
 
第2.1.6條  大型變壓器重達(dá)幾十噸，甚至超過200t，為此，制造廠在變壓器油箱底部設(shè)有數(shù)個特定的頂升部位，作為千斤頂?shù)闹�力位置。如將千斤頂放置在其他位置頂升，將使變壓器遭到結(jié)構(gòu)上的損壞。在頂升過程中，升降操作應(yīng)協(xié)調(diào)、各點(diǎn)受力均勻，并應(yīng)及時墊好墊塊，某工程安裝一臺500kV，360MVA變壓器，在降落時，由于受力不均，使變壓器受墩，最后返廠修復(fù)，故在安裝過程中必須引起十分注意。
 
第2.1.7條  隨著變壓器、電抗器的電壓等級升高，容量不斷增加，本體重量相應(yīng)增加，為了適應(yīng)運(yùn)輸機(jī)具對重量的限制，大型變壓器、電抗器常采用充氮?dú)饣虺涓稍锟諝膺\(yùn)輸?shù)姆绞健�為了使設(shè)備在運(yùn)輸過程中不致因氮?dú)饣蚋稍锟諝鉂B漏而進(jìn)入潮氣，使器身受潮，油箱內(nèi)必須保持一定的正壓，所以要求裝設(shè)壓力表用以監(jiān)視油箱內(nèi)氣體的壓力，并應(yīng)備有氣體補(bǔ)充裝置，以便當(dāng)油箱內(nèi)氣壓下降時及時補(bǔ)充氣體。
    氣體的壓力受氣溫的影響而有所變化，根據(jù)日本提供某廠氮?dú)獾膲毫εc溫度的關(guān)系：在0℃時壓力為0.01MPa，25℃時為0.02MPa，50℃時為0.03MPa。故在運(yùn)輸中，在任何溫度下油箱內(nèi)的氣壓都必須保持正壓。
    充氣運(yùn)輸?shù)淖儔浩鳌㈦娍蛊鳎�在運(yùn)輸前應(yīng)進(jìn)行密封性試驗，以保證密封良好。氣體壓力在運(yùn)輸中較起始值大大降低時，則可能有滲漏的地方，須及時處理以避免進(jìn)入潮氣。
    關(guān)于充入的氣體的要求：日本《大型變壓器現(xiàn)場安裝規(guī)范》中規(guī)定充入氣體的露點(diǎn)低于—30℃即可；進(jìn)口聯(lián)邦德國TU公司的變壓器的技術(shù)資料中規(guī)定，微水含量少于25ppm(體積比)，相當(dāng)于露點(diǎn)低于—60℃；我國某變壓器廠規(guī)定，充入的氮?dú)饧兌炔坏陀?9.9%，露點(diǎn)應(yīng)低于—40℃。
 
第2.1.8條  干式變壓器運(yùn)輸時，應(yīng)有防雨和防潮措施。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《干式電力變壓器》(GB6450—86)的規(guī)定，產(chǎn)品從制造廠出廠時，干式(不包括成形澆注)變壓器的包裝應(yīng)保證在整個運(yùn)輸和儲存期防止受潮和雨淋。