近年來隨著我國高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青攪拌設(shè)備市場也相應(yīng)水漲船高。目前，國內(nèi)外不少筑路機械行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)都參與進來，主要廠家有西安筑路、南方路機、上海安邁、日本鐵工、英國鳳凰集團(原ACP)、法亞集團(瑪蓮尼品牌)、德基機械、北京加隆、陸德筑機、錫通科技、吉林公路、遼陽筑機、泰安岳首、鎮(zhèn)江華晨華通、阜新大明等。各廠家產(chǎn)品的型號、配置、結(jié)構(gòu)、外觀、布局、功能均存在部分差異。
　　我們對主要廠家的強拌攪拌設(shè)備進行了對比
　　通過比較可以看出，由于強拌設(shè)備的生產(chǎn)工藝相同，攪拌站上的部件配置均包含振動篩、熱料倉、熱集料計量裝置、粉料計量裝置、瀝青計量裝置、攪拌器等部件，各個廠家差別不大。除了引入下置式成品料倉的布置形式，對攪拌站的整體高度影響比較大之外，各部件的結(jié)構(gòu)和形式也基本相似，如果不考慮細部結(jié)構(gòu)、做工質(zhì)量和使用效果，應(yīng)該說沒有區(qū)別。作上述比較不是為了找出各廠家的差距分出檔次，排名座次。就強拌設(shè)備本身，孤立地進行結(jié)構(gòu)和形式的比較，是非常膚淺的，對探討強拌設(shè)備的發(fā)展也就沒有什么幫助。我們的目的是找出各廠家針對強拌設(shè)備的發(fā)展和創(chuàng)新在哪些方面有著共性的理念，對整個行業(yè)和強拌設(shè)備的發(fā)展有什么促進作用。事實上，強拌設(shè)備的發(fā)展方向應(yīng)該與國家道路工程、筑養(yǎng)路施工技術(shù)、整個行業(yè)的發(fā)展以及各廠家的發(fā)展歷程緊密結(jié)合來探討。
　　我們通過綜合各個方面的因素，總結(jié)出以下幾個方面對強拌設(shè)備的發(fā)展有著不可或缺的促進作用，也基本表明強拌設(shè)備的發(fā)展方向。
　　1筑路機械企業(yè)的發(fā)展方向
　　時至今日，無論是美日韓風(fēng)格的產(chǎn)品，還是英法德風(fēng)格的產(chǎn)品，各國際品牌的強拌設(shè)備在中國已經(jīng)基本能夠全部見到，國際上10多家著名品牌的產(chǎn)品和國內(nèi)近百家筑機同行，在中國道路工程施工的沙盤上火拼，其競爭之激烈、生存之殘酷，相當(dāng)明顯。擺在國內(nèi)各筑機行業(yè)面前的最主要問題是，怎樣在今后的市場上占據(jù)一席之地，獲得足以支撐良性循環(huán)的利潤回報，保證企業(yè)能夠可持續(xù)的正常發(fā)展，選擇一條適合本企業(yè)的發(fā)展途徑。
　　1.1走企業(yè)合作之路
　　目前，安邁(Ammann)、德國的邊寧荷夫、法亞集團(瑪蓮尼)、鳳凰集團(GENCOR原ACP)、日本的日工(NIKKO)、意大利博納迪、加拿大的加隆(CA-LONG)等公司都已在中國設(shè)立了辦事處，甚至就地制造、銷售拌和設(shè)備。走企業(yè)合作之路的結(jié)果可能是，完全喪失原有品牌實力。試想中國筑機市場上有一天不再有領(lǐng)軍企業(yè)“西安筑路”這個品牌，取而代之的是“邊寧荷夫”等國際品牌，這樣的企業(yè)合作不是不可能，起碼在利益分配方面如果沒有重大偏移的話，基本不太現(xiàn)實。狹義的企業(yè)合作僅限于看好中國筑機行業(yè)的發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)剛起步，品牌實力尚不足與國內(nèi)中堅力量的大中型企業(yè)相抗衡的新生力量，在國外品牌的庇護下，以高端產(chǎn)品直接闖入中國筑機市場，將大部分利潤直接用來購買技術(shù)和品牌效應(yīng)，這種合作對于在國內(nèi)市場摸爬滾打，辛辛苦苦建立自己的用戶市場和銷售渠道的大中型企業(yè)，實不足取。
　　1.2走技術(shù)引進之路
　　考慮到企業(yè)合作的風(fēng)險和代價，不難看出，真正意義上的合作應(yīng)該是更傾向于像“西安筑路”在前期與英國帕克(PARKER)公司，后期與邊寧荷夫(Benninghoven)公司的合作方式;南方路機曾吸收了意大利和韓國的制造技術(shù);徐工科技早期引進英國ACP公司技術(shù)，更新?lián)Q代原有產(chǎn)品，在市場上占據(jù)一席之地。
　　國外同行之所以愿意采用這種速效的合作方法，無非是看好中國道路工程建設(shè)市場的迅速發(fā)展，以及合作企業(yè)的經(jīng)營狀況、品牌影響力、銷售渠道和有一定的用戶群，既省去了建廠投產(chǎn)、市場開發(fā)所需的巨大資金、又有效地利用了合作企業(yè)的原有資源，是一條健康的發(fā)展之路。但是，國外企業(yè)對合作廠家的條件相當(dāng)苛刻，也就是說，國內(nèi)企業(yè)能夠滿足合作條件的也為數(shù)不多。大部分國內(nèi)企業(yè)如果沒有過硬的技術(shù)力量、經(jīng)營業(yè)績、銷售渠道和市場占有率，那么，與國外知名企業(yè)坐下來商談技術(shù)引進，也將是非常尷尬的局面。這條發(fā)展之路，愿有條件、有信心、有膽識的企業(yè)盡量為之。
　　1.3走自主研發(fā)之路
　　實際上，中國的大部分筑機企業(yè)，像三一重工、中聯(lián)重科、陸德筑機、無錫雪桃、遼陽筑路、吉林公路等，更大程度上都在走自主研發(fā)的道路。這些廠家憑著對中國筑機行業(yè)一片熱忱、憑著若干年在市場上的摸爬滾打、憑著對強拌市場和產(chǎn)品發(fā)展的直覺、體驗著中國筑機行業(yè)發(fā)展的歷程、努力吸收所有能夠接觸到的強拌技術(shù)，在吸取外國先進技術(shù)層面上基本沒有明顯的痕跡，不受外國品牌設(shè)備的結(jié)構(gòu)工藝局限，根據(jù)準用戶的結(jié)構(gòu)配置要求，同時結(jié)合自己技術(shù)團隊的認識，創(chuàng)新性地研發(fā)出高水準、實用、符合中國國情的產(chǎn)品，讓國內(nèi)用戶在百花齊放的供貨產(chǎn)品中挑選最適用的產(chǎn)品。應(yīng)該說，這些企業(yè)是中國筑機行業(yè)的脊梁和中流砥柱。
      1.4走整合重組之路
　　面對中國日漸看好的筑機市場，國外知名廠商紛至沓來。內(nèi)有群雄割據(jù)，外有八國聯(lián)軍，如果不及時調(diào)整好企業(yè)出路，做好惡戰(zhàn)的準備，關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的結(jié)局必將來臨。從中國道路工程行業(yè)的復(fù)蘇到逐漸壯大，從筑機行業(yè)的逐漸走強到雨后春筍般的遍地都是，相應(yīng)的筑機市場也將由前兩年的無序發(fā)展和惡性價格競爭，逐漸走向市場的理性化和規(guī)范化。同時面對逐漸成熟的筑機用戶、對強拌設(shè)備的盲目性認識和對國外產(chǎn)品的盲目崇拜已經(jīng)逐漸被打破，對強拌設(shè)備的要求越來越高、越來越嚴格、越來越多樣化。小型企業(yè)的發(fā)展所面臨的惡劣局面在近期內(nèi)將更為突顯出來，勢單力薄的個別企業(yè)、苦苦徘徊在訂單少、利潤低、產(chǎn)品單一、技術(shù)力量薄弱的邊緣，應(yīng)該及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，或者被具有良好規(guī)模效益、行業(yè)結(jié)構(gòu)、整體贏利能力強的企業(yè)整合重組，壯士斷臂，雖敗猶榮。
　　2強拌設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展方向
　　就強拌設(shè)備本身而言，國內(nèi)外品牌的差距主要體現(xiàn)在3個方面:(1)品牌實力的差別。縱觀國外品牌，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上具有廣泛性、互補性、配套性。也就是說，其產(chǎn)品的覆蓋面比較廣，可以為用戶提供一整套路面施工的解決方案。而很多國內(nèi)同行的產(chǎn)業(yè)機構(gòu)相當(dāng)狹窄，最少的只有兩三種產(chǎn)品，而強拌設(shè)備又是一個很專業(yè)，應(yīng)用范圍又具有很強的針對性產(chǎn)品，幾乎無法擴展和移植到其他相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域。面對多元化市場的需求，國內(nèi)企業(yè)具有競爭實力的屈指可數(shù)。(2)技術(shù)含量的差別。國外企業(yè)大多具有悠久的發(fā)展歷史，在國際市場上競爭的經(jīng)驗和產(chǎn)品技術(shù)水平普遍較高，其產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、操控技術(shù)以及產(chǎn)品差異化程度方面，都超出國內(nèi)產(chǎn)品，這是毋庸置疑的。而國內(nèi)企業(yè)強拌設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)幾乎全部師承于國外，普遍缺少核心技術(shù)，就專利申請方面，大多傾向于實用新型專利，真正意義上的創(chuàng)新和發(fā)明幾乎沒有，這就是國外設(shè)備的售價居高不下的主要原因。(3)用戶群定位的差別。在國內(nèi)的市場，大中型道路施工單位在設(shè)備選擇上依舊傾向于國外品牌，主要出于對產(chǎn)品可靠性、功能方面的要求比較高，惟恐國內(nèi)產(chǎn)品無法保障。
　　而中小型道路施工單位，多選購國內(nèi)品牌，主要考慮價格低廉、配套件易采購、使用費用和維修費用低等方面。而從市場占有率方面看，國內(nèi)市場強拌設(shè)備單臺使用量近80％由國內(nèi)廠家提供，其余20％則來自國外。而生產(chǎn)率在160t/h及以下的強拌設(shè)備，90％都來自國內(nèi)，生產(chǎn)率在240t/h及以上的強拌設(shè)備中，國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平上還無法與國外產(chǎn)品相抗衡，占有率在25％左右，最多不超過30％。基于這樣的市場格局，國內(nèi)企業(yè)在強拌設(shè)備又將向何處發(fā)展呢？
　　2.1向大型化方向發(fā)展
　　國內(nèi)企業(yè)在大型強拌設(shè)備方面，生產(chǎn)率在320t/h的4000型強拌成為主流展示產(chǎn)品，甚至生產(chǎn)率在400t/h的5000型強拌也能見到。可見國內(nèi)企業(yè)在大型強拌設(shè)備的研發(fā)上，都傾注了大量的熱情和努力，證明國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)做好在高端強拌設(shè)備市場上進行新一輪的攻堅戰(zhàn)的準備。選擇研發(fā)大型強拌設(shè)備不僅僅是展示企業(yè)的研發(fā)實力，更確切地說，應(yīng)該是看準了大型強拌設(shè)備的單臺利潤回報率。其次，由于小型強拌設(shè)備的技術(shù)門檻比較低，用戶對產(chǎn)品的要求不太苛刻，對生產(chǎn)企業(yè)而言，成本已經(jīng)透明，利潤非常低，同等配置的強拌設(shè)備成交價，在各廠家之間的差距僅在10萬元以內(nèi)，因此，強拌設(shè)備向大型化發(fā)展應(yīng)該是一個很明顯的方向。但是，應(yīng)該引起重視的是，3000型及以上型號的強拌設(shè)備，其技術(shù)含量、制造難度、工控方式以及節(jié)能環(huán)保方面的要求，與小型強拌設(shè)備在技術(shù)水平上不在同一個層面，而且隨著型號的增大，需要解決的技術(shù)問題將越來越多、越來越復(fù)雜，相關(guān)配套部件，如振動篩、除塵系統(tǒng)、導(dǎo)熱油爐的供應(yīng)將更加受到制約。如果簡單的只是提升各部件的生產(chǎn)能力，增大設(shè)備外形尺寸，不注重技術(shù)的可行性論證、相關(guān)部件之間的銜接和匹配，以及產(chǎn)品在實際應(yīng)用中的驗證結(jié)果，盲目跟風(fēng)，忽略企業(yè)的實際能力，那么，1萬型強拌設(shè)備也會在短短幾年內(nèi)研發(fā)出來，這種產(chǎn)品研發(fā)理念是及其危險的，也是非常有害的。況且，針對有限的國內(nèi)道路工程市場，一年究竟能夠容納多少臺大型強拌，還是值得探究的問題。我們對大型強拌設(shè)備的研發(fā)持謹慎態(tài)度，也對其使用效果拭目以待。
　　2.2向系列細化方向發(fā)展
　　在行業(yè)標準JT/T270——2002《強制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)??器的容積來界定的，每增加一噸為一個型號，即1000型、2000型、3000型和4000型，其它型號均屬于非正規(guī)系列。不過在市場上，由于用戶需要的不同，各企業(yè)的型號也不盡相同，既出現(xiàn)過2250型、也出現(xiàn)過4250型，2006年的上海寶馬展上也出現(xiàn)了4500型。隨著國內(nèi)筑路企業(yè)的增加和國內(nèi)市場容納的強拌設(shè)備越來越多<