王書林說，發(fā)展新能源汽車是培育后金融危機(jī)時(shí)代新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新型產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。“兩型”社會(huì)建設(shè)和實(shí)施“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，為我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)需求。

         動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件，2009年底國(guó)內(nèi)車用鎳氫動(dòng)力電池和鋰離子動(dòng)力電池的年生產(chǎn)能力將分別超過1.4億瓦時(shí)和9億瓦時(shí)，2010年底有望進(jìn)一步提升到3.6億瓦時(shí)和40億瓦時(shí)以上。按每輛裝30千瓦時(shí)（約合A級(jí)車?yán)m(xù)駛里程200公里）電池計(jì)，2010年底可滿足約15萬輛電動(dòng)汽車的裝車需求 。

         據(jù)悉，相對(duì)其他國(guó)家，我國(guó)發(fā)展新能源汽車具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先是電動(dòng)汽車發(fā)展的宏觀政策導(dǎo)向基本形成。其次，我國(guó)具有巨大的多元化市場(chǎng)，成本優(yōu)勢(shì)明顯。我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格為3-4元/瓦時(shí)，遠(yuǎn)低于歐美日（約14元/瓦時(shí)），稀土永磁電機(jī)價(jià)格約為目前國(guó)際價(jià)格的60%。另外，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量380多萬噸，居世界第二位；我國(guó)稀土資源儲(chǔ)量6588萬噸。

         資料顯示，當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略是，以節(jié)能環(huán)保和車用能源動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化重大轉(zhuǎn)型為途徑，提升我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力和未來核心競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展為最終戰(zhàn)略目標(biāo)；以先進(jìn)動(dòng)力電池為研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)，以燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為研發(fā)重點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重大突破，占據(jù)未來電動(dòng)汽車技術(shù)乃至整個(gè)汽車技術(shù)的制高點(diǎn)；堅(jiān)持以原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主體，開展國(guó)際合作，全面提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的自主發(fā)展；發(fā)揮政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)作用，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的力量，形成合力，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

         按照發(fā)改委提出的新能源汽車發(fā)展展望，2012年我國(guó)汽車市場(chǎng)純電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到10萬輛，2020年純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到400萬輛。