現(xiàn)代公路交通始于二戰(zhàn)之后，以高速公路的興建為標(biāo)志。高速公路具有技術(shù)等級(jí)高、管理設(shè)施先進(jìn)、通行能力大、快速安全、舒適經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，隨著高速公路在西方國(guó)家的延伸，為人們的出行和工作提供了極大的便利，人們的生活范圍不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，現(xiàn)代公路貨運(yùn)系統(tǒng)不斷完善，物流技術(shù)迅猛發(fā)展，商品流通速度的加快，使企業(yè)節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)和流通的開支，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本大幅度降低。高速公路的發(fā)展有力地推動(dòng)了西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的尺度之一。
進(jìn)入20世紀(jì)80年代后期，公路交通進(jìn)入了新的發(fā)展階段。一方面，交通科技迅速發(fā)展，通過(guò)電子技術(shù)改造道路管理，大大地提高了道路的安全通行能力，收到了事半功倍的效果，為滿足公眾運(yùn)輸需求和降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)成本提供了新的機(jī)遇；另一方面，經(jīng)過(guò)四、五十年的建設(shè)，發(fā)達(dá)國(guó)家高等級(jí)公路交通網(wǎng)絡(luò)基本完成，但依然難以滿足社會(huì)需求，特別是在臨近城區(qū)的地帶，道路堵塞情況仍十分嚴(yán)重，影響了出行效率，也污染了環(huán)境。于是，以智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和開發(fā)為標(biāo)志，現(xiàn)代公路交通步入了智能化時(shí)代。
◎經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸需求的變化推動(dòng)公路進(jìn)入智能化時(shí)代
公路交通發(fā)展的根本目的是以最小的資源消耗為社會(huì)提供最全面的運(yùn)輸服務(wù)，最大限度地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類生活所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。社會(huì)運(yùn)輸需求是交通發(fā)展的根本動(dòng)力，由于社會(huì)運(yùn)輸需求處于不斷變化中，公路交通也在呈現(xiàn)不同的變化。當(dāng)今社會(huì)正在逐步進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，就像資本和勞動(dòng)力一樣，知識(shí)成為生產(chǎn)力發(fā)展的基本要素，創(chuàng)新和科技成果的產(chǎn)業(yè)化成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)力。各國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在進(jìn)入新的調(diào)整時(shí)期后，信息的傳遞和交流更加活躍，全球開始了信息化的浪潮。在這樣的背景下，交通需求有了新的特點(diǎn)。
△更關(guān)注人的需求，強(qiáng)調(diào)以人為本
在信息化時(shí)代，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)的傳遞和處理，有效地降低了出行的時(shí)間，使人們從繁忙的勞作中解脫出來(lái)，擁有更多的休閑時(shí)光。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和各種信息手段提供實(shí)時(shí)的出行信息和導(dǎo)航服務(wù)，并提供智能化的車輛和先進(jìn)的交通監(jiān)管救助服務(wù)等，這些高科技的廣泛應(yīng)用使人們出行更加安全、便捷、舒適。
△更注重運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃?SPAN lang=EN-US>
現(xiàn)代社會(huì)由資金、貨物和信息等生產(chǎn)要素的流動(dòng)而推動(dòng)。人們把這三種生產(chǎn)要素的流動(dòng)稱之為資金流、物流和信息流。人們通過(guò)資金的流動(dòng)調(diào)整資源的配置，借助信息的流動(dòng)優(yōu)化資源的配置，最后借助物流實(shí)現(xiàn)資源的配置。貨運(yùn)作為商品生產(chǎn)和流通的重要一環(huán)，其運(yùn)營(yíng)效率和可靠程度直接關(guān)系企業(yè)的作業(yè)方式和效益。所謂“零庫(kù)存”的作業(yè)管理模式就是以運(yùn)輸?shù)母咝Э煽繛榍疤岬摹?SPAN lang=EN-US>
△力爭(zhēng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)成本最低
建設(shè)公路等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施必須占用大量寶貴的土地資源，建設(shè)和使用過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)將消耗大量的建筑材料，運(yùn)輸將產(chǎn)生大量的廢氣，這是運(yùn)輸所必須付出的代價(jià)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行所必須支付的成本。如何在滿足運(yùn)輸需求的同時(shí)，將這些消耗降到最低，是當(dāng)前各國(guó)運(yùn)輸戰(zhàn)略首先要解決的問(wèn)題。
上述這些運(yùn)輸需求正是公路交通發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，只有利用高新科技實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑拍軡M足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅_(dá)到交通運(yùn)輸?shù)母灸康摹?SPAN lang=EN-US>
智能運(yùn)輸系統(tǒng)是公路交通進(jìn)入智能化時(shí)代的標(biāo)志。新技術(shù)的引入大大提高了公路交通的服務(wù)水平，使其更能滿足信息化社會(huì)的需求。
◎國(guó)外公路智能化的發(fā)展動(dòng)向
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)需求不斷變化，在不同的發(fā)展時(shí)期，交通科技的發(fā)展方向和重點(diǎn)也不相同。當(dāng)前公路科技發(fā)展的方向是：為了提高道路通行能力和保護(hù)環(huán)境，研究開發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)，重點(diǎn)開展交通安全技術(shù)研究。
△提高公路通行能力，推動(dòng)ITS的研究發(fā)展。
據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)研究估算，2005年前，美國(guó)因?yàn)榻煌ㄑ诱`而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失每年達(dá)到500億美元。因此，借助高新科技發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力成為研究開發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的最初動(dòng)因。
進(jìn)入新世紀(jì)以后，人類逐步認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)環(huán)境破壞所帶來(lái)的災(zāi)難，提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。人與環(huán)境之間也由“人定勝天”開始走向“天人合一”，這是人類對(duì)自身與環(huán)境關(guān)系認(rèn)識(shí)的升華，也是人類理智的選擇。
公路交通對(duì)環(huán)境的破壞主要由占用土地造成的水土流失、自然景觀的破壞、行車造成的噪音污染和電磁污染以及大氣污染構(gòu)成。土地是不可再生的資源，建設(shè)公路需要占用大量的土地資< |
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