制造執行系統(MES)和全面預算管理系統是汽車企業信息化再上臺階必不可少的兩套管理工具。

上海通用汽車有限公司CIO張新權的眼里，汽車行業的信息化有兩個與眾不同的地方：一是復雜�！捌�車是個大件，其構造復雜，零部件通常有幾萬個，不同車型完全不一樣，相同車型又有很多個性化要求。因此，從訂單審核到生產計劃、物料計劃的制定再到銷售，這個流程相當復雜�！保欢�是投資回報率高�！皩τ谄�車行業來說，如果信息化體系運作順暢，對業務的提升幫助特別大，投入產出比很高。無論是就降低庫存而言，還是提高資金周轉率，都能創造非常巨大的利潤�！�

但是，針對當前汽車企業管理復雜和信息化系統要求高的特點。制造執行系統(MES)和全面預算管理系統已經成為汽車企業必不可少的管理工具，MES在車間控制、數據管理、庫存控制等方面的功能將大大緩解現有汽車企業管理方式的業務瓶頸。全面預算管理系統將統籌規劃汽車企業SCM物流成本，并分期實現預定目標。許多信息化專家認為，今天的汽車行業面臨的最大問題是如何趕上用戶對個性化的需求速度，企業整體的管理系統也要符合這樣的“動成長(Adaptive)”特性。

同時，汽車企業在應對多變的用戶需求成長時，最重要的是，要能夠有效控制汽車生產成本，提高企業經營績效。MES全面預算正好可以解決這些問題，它們可以大大地降低汽車企業生產成本、減少部門之間的協調費用、保證汽車質量、提高運營效率和客戶滿意度、簡化及合理配置企業的IT資源。

另外，針對大型汽車集團公司的信息化來說，信息孤島現象嚴重。歷年來企業信息化建設投資較大，但平臺不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務(如設備管理)，不同的二級廠商信息系統請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內統一管理并實現和各業務系統集成應用。

未來，汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，汽車企業信息化電子商務建設要遵守“總體規劃、分步實施”原則，切莫一蹴而就，信息化系統不能不切實際的追求大而全。因此，在這種情況下，汽車信息化將對MES全面預算系統的應用需求將顯得更加迫切。下面，筆者僅就MES系統、全面預算管理系統在汽車等制造企業信息化應用過程中如何發揮作用談點個人觀點。

MES繼續領跑汽車信息化

MES系統在汽車汽車制造企業管理層信息化與工控層自動化間架設了信息溝通的“橋梁”，在提高生產效率、加強生產管控能力、降低消耗等方面發揮著重要的作用。2007年，中國制造業MES應用市場進入蓬勃發展時期，產品應用正從汽車、鋼鐵、煉化等大型汽車制造企業向制衣、玩具制造、機械加工、有色金屬冶煉等中型企業擴展，國內外品牌競爭步入綜合實力比拼階段。企業用戶對MES產品的投資越發趨于理性化，并對產品的功能實效性、架構可擴展性、系統集成能力等方面有了更深的需求。

當前，汽車制造企業關心三個問題：生產什么？生產多少？如何生產？企業的生產計劃回答的是前兩個問題，“如何生產”由生產現場的過程控制系統“掌握”。ERP、CRM等系統只為生產計劃的編制提供了數據信息，對于“計劃”如何下達到“生產”環節，生產過程中變化因素如何快速反映給“計劃”，在計劃與生產之間需要有一個“實時的信息通道”，MES(制造執行系統)就是計劃與生產之間承上啟下的“信息樞紐”。

近年來，隨著JIT(Just In Time)、BTO(面向訂單生產)等新型生產模式的提出，以及客戶、市場對產品質量提出更高要求，MES才被重新發現并得到重視。同時在網絡經濟泡沫的破碎后，企業開始認識到要從最基礎的生產管理上提升競爭力，即只有將數據信息從產品級(基礎自動化級)取出，穿過操作控制級，送達管理級，通過連續信息流來實現企業信息集成才能使企業在日益激烈的競爭中立于不敗之地。目前，MES在國外被迅速而廣泛地應用。

企業信息化系統是一個信息相互貫通的集合體，作為制造業內部最重要最基本的活動——生產，它的相關信息尤其需要得到實時的處理和分析。具體的說，就是收集生產過程中大量的實時數據，并對實時事件及時處理，同時又與計劃層和生產控制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相應數據并反饋處理結果和生產指令。

MES不同于以派工單形式為主的生產管理和輔助的物料流為特征的傳統車間控制器,也不同于偏重于作業與設備調度為主的單元控制器,而應將MES作為一種生產模式, 把制造系統的計劃和進度安排、追蹤、監視和控制、物料流動、質量管理、設備的控制和計算機集成制造接口(CIM)等一體化去考慮，以最終實施制造自動化戰略。相信，不久的將來，MES系統將繼續領跑汽車制造信息化，同時，在汽車信息化產業鏈中下游，MES必將與全面預算管理系統有機結合應用，發揮協同效益。

全面預算借勢出擊汽車信息化

全面預算管理，是指對與企業存續相關的投資活動、經營活動和財務活動的未來情況進行預期(預測與計劃)并控制的管理行為及其控制安排。汽車企業可以通過預算來分解和監控戰略目標的實施，有助于確保完成銷售收入指標、控制開支，并預測企業的現金流量與利潤。

通過實施全面預算管理，可以明確并量化公司的經營目標、規范企業的管理控制、落實各責任中心的責任、明確各級責權、明確考核依據，為汽車企業的成功提供了保證。可以說全面預算管理的過程，就是戰略目標分解、實施、控制和實現的過程。

“預算本身并不是最終目的，更多的是充當一種在公司戰略與經營績效之間聯系的工具。預算體系在分配資源的基礎上，主要用于衡量與監控企業及各部門的經營績效，以確保最終實現公司的戰略目標�！备Ｌ锲�車總經理助理楊鞏社曾經這樣表示。這從一個側面說明汽車行業預算管理全面開花的時代已經來臨。

北京加達汽車服務有限公司成立于1995年8月,是由加拿大加達技術開發有限公司為主要投資方在京興建的中加合資高檔汽車服務企業，是上海通用汽車公司在全國第一批授權的售后服務中心。作為一家按國際慣例和現代公司制組建的中外合資高檔汽車服務企業，加達領導層深深懂得：隨著市場經濟的日趨完善，要想應對加入WTO之后更巨大的挑戰，企業就必須及時、準確、完整地掌握以財務信息為核心的經營管理信息，必須對內部的各種資源進行高度集中的管理、控制和配置，必須迅速地對各種財務、管理方案做出科學的、符合企業價值最大化的決策。

當前嚴重制約我國汽車經銷商的競爭能力和綜合贏利能力的是什么？是市場營銷與管理問題。市場營銷的落后正嚴重制約著我國汽車經銷商的發展；粗放式的管理已不能適應市場的發展；故而，提高營銷與管理隊伍的從業水平是當務之急。

加達集團曾經想利用財務軟件來做預算、管理的工作，但從測試結果來看，效果不理想。因為財務軟件只能對事后財務數據進行總結分析，只能給出結果，而結果一旦出來，就意味著不能反悔了。對于事前預見、事中控制環節，財務軟件是沒辦法解決的。從管理和決策來講，企業顯得非常的被動和不利。而事前、事中這一環節恰恰是我國企業管理上最薄弱的環節之一，也是管理上最容易出問題的地方，因此，它需要及時治理。全面預算管理軟件可以幫助企業杜絕這方面的漏洞，解決事前預測、事中控制的問題，基本可以達到企業的目標管理要求。

MES與全面預算系統將被越來越多的汽車制造企業重視，減少信息孤島，加強企業管理，降低企業成本，抵御企業風險，將是汽車企業信息化的必由之路，也是我國制造業信息化的重大戰略，但愿MES與全面預算系統能夠在更多的汽車制造企業發揮越來越重要的作用，愿我國汽車信息化建設事業與我國汽車產業一樣，蒸蒸日上。