中國北京 - 2009 年 8月 18 日- The MathWorks 近日宣布，通過使用 The MathWorks 的 Parallel Computing Toolbox 和 MATLAB Distributed Computing Server，美國阿貢國家實驗室顯著減少了利用 Powertrain System Analysis Toolkit (PSAT) 建模的時間。

 

PSAT 是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模型，可使汽車工程師通過對大量的先進(jìn)動力總成配置進(jìn)行仿真，從而對設(shè)計中需要權(quán)衡考慮的方面進(jìn)行評估。阿貢國家實驗室通過使用 MathWorks 另外兩個產(chǎn)品 Simulink 和 Stateflow，與領(lǐng)先汽車制造商一起開發(fā) PSAT，以幫助汽車工程師評估燃油經(jīng)濟(jì)性和新能源汽車設(shè)計的性能，包括混合動力電動汽車 (HEV) 、可外接充電式混合動力電動汽車及燃料電池動力汽車。阿貢國家實驗室配合使用 Parallel Computing Toolbox 和 PSAT，在 16 個節(jié)點的集群上進(jìn)行仿真，將總體運(yùn)行時間從兩周減少到一天。使用 MATLAB Distributed Computing Server 還使得阿貢國家實驗室能夠在一小時內(nèi)輕松地將其仿真從臺式機(jī)遷移到集群。 

 

“混合動力和燃料電池動力車輛與采用傳統(tǒng)動力總成的車輛相比更加復(fù)雜。美國能源部門和汽車 OEM 廠商需要有效且可靠的方法來評估每個元件對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和性能的影響，”阿貢國家實驗室的研究工程師 Sylvain Pagerit 如此解釋。“如果沒有并行計算功能，我們將無法在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)行必需的仿真，從而無法支持我們的客戶。PSAT 和 Parallel Computing Toolbox 的組合通過為設(shè)計的權(quán)衡分析研究提供有效的基于仿真的環(huán)境，節(jié)省了大量開發(fā)時間。”

 

“通常，汽車工程師使用原型來確定系統(tǒng)設(shè)計中需要權(quán)衡的方面。但是，由于擁有大量先進(jìn)動力總成可供選擇，大多數(shù)硬件開發(fā)與車輛系統(tǒng)開發(fā)同時進(jìn)行，”The MathWorks 汽車行業(yè)營銷經(jīng)理 Jon Friedman說道，“基于模型的設(shè)計和諸如 PSAT 等工具使得汽車工程師能夠在流程的早期進(jìn)行重要設(shè)計決策。通過采用我們的并行計算功能，阿貢國家實驗室團(tuán)隊將耗時的仿真流程時間減少為一天，加速了設(shè)計評估并使汽車行業(yè)顯著節(jié)省了時間和成本。”