前言
　　作為我國工程機械行業的一個縮影，壓實機械的發展經歷了比較漫長的過程。最初的樣機仿制催生了整個壓實機械行業，實現了從無到有的跨越；隨后在此基礎上進行的一些探索性研究，盡管未取得可觀的成果，但其意義是十分積極和巨大的，它為我國壓實機械的發展奠定了初步的理論和實踐基礎。進入20世紀80年代，壓實機械行業的有識之士們敢于正視我國壓實機械與國際先進水平之間存在巨大差距這一現實，積極推進了“技術引進—消化吸收—創新發展”的過程，使得我國壓實機械實現了又一次質的飛躍。 　眾所周知，主機企業的命運與相關配套件企業永遠是息息相關的，既互相制約，又互相促進，其道理再清楚不過、再淺顯不過了：主機行業低靡，對配套件的需求自然不旺，成本壓力加大，在價格上盡力打壓配套件；配套件行業不景氣，無力提升技術性能和質量，勢必嚴重影響主機的技術性能和可靠性，最后失去的是雙方共同的市場，正所謂“唇亡齒寒” 。
　　還有一點就是，主機企業并不是配套件企業的最終用戶，雙方只有一個共同的用戶，那就是主機的使用者。用一個非常不雅的比喻來說，兩者其實是“一條繩上的兩只螞蚱” ，各奔東西注定是沒有前途的，只有同心協力才能蹦得高、跳得遠，最終贏得發展壯大的機會。
　　望——技術上發展方向
　　壓實機械的發展經歷了比較漫長的過程，機械傳動式靜作用壓路機是二次工業革命影響壓實機械的見證；振動壓路機的發明和推廣應用，是人們對振動的利用和控制技術熟練駕馭的結果；而全液壓振動壓路機則是液壓技術與傳統壓實機械有機結合的產物。
　　有必要說明的是，我國是一個比較特殊的市場，大部分用戶的購買能力和使用水平還不是很高，機械驅動的單鋼輪振動壓路機便是具有“中國特色”的產品，是我國振動壓路機發展過程中一段精彩的、目前還在隆重上演的“插曲” （甚至在特定的時期就是“主旋律” ），它不僅已經和將繼續為我國公路建設做出積極的貢獻，而且還將為出口一些發展中國家和地區市場提供一種性價比十分適宜、極具競爭力的壓實機械。
　　目前，國內主營和兼營壓實機械的企業已達數十家，而且新廠家不斷涌現；但以2004年的數據（不含進口和合資產品）觀察，前3家的產銷量占市場總量的75%以上，前6家則達到90%以上，說明壓實機械行業廠家的分散性和市場的高度集中性，這一特點貫穿整個發展過程，形成了有別于其它行業的特色。
毋庸置疑，我國壓實機械企業的所有進步，都離不開相關配套件企業的支持和努力；同時，在主機企業的帶動下，相關配套件企業也得到了長足的發展，基本上實現了雙贏，為國民經濟的發展和人們生活水平的提高做出了巨大的貢獻。
　　縱觀世界壓實機械技術研究和發展動態，具有向智能化、安全化、環保型方向發展的總體要求和趨勢，具體特點有：①傳動系統全液壓化、控制系統全電液化；②技術性能指標進一步優化；③高可靠性；④操縱舒適性和安全性得到進一步改善；⑤更高的環保要求；⑥維修保養的方便和簡單化；⑦各種輔助裝置齊備；⑧各制造商產品個性化特點更加突出。
　　聞——國內外水平差距
　　盡管我國壓實機械走過了令人振奮的50余年，但我們應清醒地認識到我們存在的不足和危機，同時應敢于面對存在的問題，只有這樣才能實事求是地分析和解決問題。
　　“拷貝”孕育創新
　　客觀地講，我國壓實機械及其配套件與國際先進水平的技術差距正在逐步縮小，這主要得益于多年來積極推進的技術引進、消化吸收與創新發展工作。許多國際上知名的企業戲稱我們為“拷貝專家” ，我們應該辨證地看待這一現象，既不要盲目和全盤照抄照搬，引起不必要的糾紛；也不要慚愧于這一“雅號”而放棄我們學習的權利，因為我們走的就是若干年前他們曾經走過的路，而且必將在基本尊重他人知識產權的前提下，把這一“光榮傳統”繼續發揚光大下去。
　　樂觀地估計，我國壓實機械行業與國際先進水平的技術差距在10年左右，主要體現在個別產品基本接近國際先進水平，而大部分產品嚴重落后。這不僅與我國歷史國情密切相關，即工業化水平還不高，很多基礎技術還處于學習和積累階段；而且決定于企業目前現狀，即研究投入遠遠不足，包括人力、財力和物力。
　　“口碑”源于實力
　　在我國壓實機械與國際先進水平的技術差距正在逐步縮小的同時，從某種角度講可靠性差距相對而言卻在拉大。主要表現在3個方面：其一，進口高技術高可靠性產品的大量涌入，使得可靠性高低具有可比性，差距一目了然，不像以前計劃經濟時代，清一色的“國字號”，分不出也沒必要分出高低；其二，施工要求的提高，人們質量意識的不斷加強，使得國產設備的可靠性在以前尚可，現在則不能滿足要求；其三，價格戰的直接結果是廠家利潤大幅度下降甚至虧損，無力進行技術投入，質量改進乏力，降本增效成為生存和發展的主要甚至唯一選擇，同時必然將降本壓力部分轉移到配套廠家身上。
　　悲觀地估計，我國壓實機械行業與國際先進水平的可靠性差距在15～20年以上，主要表現為早期故障率居高不下，有一些產品大問題不犯、小問題不斷，而有一些產品重大問題時有發生，直接導致“口碑”欠佳，而這每一類問題都夠我們忙活一陣子。
　　產品可靠性是一個系統性的綜合問題，不僅與企業人員的素質有關，而且取決于整個國家的工業水平，因而是一個長期的問題，無論我們如何加強政治思想工作、如何加班延點硬拼狠干，短期內很難奏效，這也正是問題的嚴重性所在。
　　“等價”催生聯盟
　　任何市場，價格永遠是決定因素之一，而且越是不成熟的市場，價格的影響力越大。我國工程機械就是一個非常不成熟的市場，主要體現在生產廠家高度分散、產品技術嚴重同質化且提升積極性不高、消費群體多樣化、市場操作欠規范、品牌意識還不強烈、政策監督調控乏力等。因此，價格大戰始終是我們心中揮不去的陰影。尤其是最近幾年，原材料價格持續大幅度攀升，而主機價格反而一降再降，所有相關的企業都對此事全神貫注，直到現在這根弦也沒有半點放松。
　　價格戰短期看好像用戶得利，但從長遠看，受害的不僅是生產廠家，也包括用戶，第一是降價的結果換來的是售后服務工作量的增加與不及時，導致用戶抱怨的增多；第二是不規范競爭的結果使得民族工業元氣大傷，國外設備長驅直入，幾乎壟斷高端市場，當民族工業無力參與競爭或不占主導地位時，國外設備自然會形成“價格聯盟”來控制我國市場，到那時價格將不是當初想象和愿望的那樣由我們用戶自己決定，居高不下的價格和選擇余地的縮小就是一枚苦果。所以，從長遠利益出發，支持民族工業發展，是國人所思所為的根本出發點和落腳點。
　　“藥性”對癥水平
　　這里有兩付“藥”，既適用于主機制造企業，也對癥于配套件制造廠家，感興趣者不妨一試，正所謂“信則有，不信則無”。
　　“西藥”—可以治療技術差距之病，味甘，服用簡單，療效快，毒副作用大。它就是：技術引進、“拷貝”、高薪聘請專家……
　　“中藥”—可治療產品可靠性差距之頑疾，味苦，服用麻煩，療效慢，毒副作用小。它就是：以主機廠為中心，配套件廠、主機用戶三方建立“戰略聯盟”，轉變企業機制，提高人員素質，增強質量意識，加大技術投入，提升整體工業水平……
　　問——市場化需求標尺
　　“兩極化”現狀 有待突破
　　（1）向超重型和輕型機型兩端延伸，重型機型仍唱主角，中型機型逐步回升。
　　（2）光輪靜碾壓路機市場迅速下降，而振動壓路機的比例進一步提升，達到80%以上。
　　（3）機械驅動振動壓路機呈萎縮趨勢，全液壓單鋼輪振動壓路機止住頹勢，增長迅速。
　　（4）雙鋼輪振動壓路機比重大幅提升，輪胎壓路機市場需求旺盛。
　　“季節性”銷售 差異顯著
　　同時，壓實機械也是一個“季節性”非常強的產品：一般2、3月份市場開始啟動，4月份開始進入銷售旺季，8月份以后市場回落，9、10月份以后進入淡季。一般情況下，3～6月份的總銷量占全年銷量的60%～70%以上。
　　詳細分析行業前10名的市場占有率變化情況，我們還可以發現一個現象：行業總量放大時，主導企業的占有率下降；行業總量萎縮時，主導企業的占有率上升。這說明在市場火暴的年份，一方面有很多企業加入了行業競爭，另一方面眾多小企業參與了瓜分市場。因此可以說，火暴的市場是小企業孳生的溫床，是主導企業跳躍前進的陷阱；疲軟的市場是小企業葬生的墓地，是主導企業苦練內功的煉獄。
　　“利益化”紛爭 難以權衡
　　（1）熱衷于大噸位　曾傳言18t以下振動壓路機不準上高速公路，不知是工程監理的要求，還是施工者的想當然。但有兩點是可以肯定的，其一是工程進度的嚴格要求與對質量的相對忽視的矛盾，具體表現為工程招標越來越多，“獻禮工程”頻繁，從而導致工程質量實在不敢恭維。回過頭來看一看我們前幾年修建的幾條高速公路，盡管并沒有承受大型重載車輛的碾壓，但已經是補丁連補丁；有的高速公路通車才1年多的時間，車流量很少，一場雨過后車轍顯露無遺。這也是我國道路養護機械比預料提前得到發展的原因，但問題是省略了經濟效果好的預防性養護過程，直接進入維修性養護階段，道路使用壽命大打折扣。其二是需求快速增長與施工工藝研究滯后的矛盾，具體表現為道路等級越高，要求使用的壓路機噸位越大，希望鋪層厚一些，壓實遍數少一點，最好是一兩遍成活。從另一個側面也可以看出同類問題：在國外作為主力機型的10、12、14噸級振動壓路機，在我國已基本“淘汰”，不僅老外們開始時看不懂，連我們自己也始料不及；照此發展下去，22、25噸級機械驅動的振動壓路機也會大有市場。但隨著時間的推移，我們有理由相信，中等噸位的振動壓路機市場必將逐漸“回暖”，并恢復其應有的“青春”。
　　（2）壓路機好孬不分　這里所說的好與孬不是指品牌，而是指產品性能。如上條所述，無論是工程監理，還是用戶