通力集團 (KONE) 已經(jīng)開發(fā)出了全球最平坦的自動人行道技術，從而使自動人行道的位置設計和自動人行道的安裝變得相當容易。由于創(chuàng)新的電梯踏板返回裝置和一種新的電動機解決方案，每個 KONE InnoTrack(TM) 自動人行道都非常平坦，因此它完全可被在樓面水平上安裝，這一點與傳統(tǒng)的解決方案大為不同。
　　
　　首批的6個 KONE InnoTrack(TM) 自動人行道將會被安裝在阿姆斯特丹史基浦國際機場 (Amsterdam Airport Schiphol) -- 全球最為現(xiàn)代化的機場之一，具有用于有效人流管理的先進系統(tǒng)。這批新的自動人行道將于2007年4月被安裝在經(jīng)過拓展的 B 候機樓中。
　　
　　New Elevators and Escalators 高級副總裁 Heikki Leppanen 表示：“KONE InnoTrack 是電梯行業(yè)的一項突破性創(chuàng)新。這種基于模塊化的平坦技術平臺與重新安置的可能性使得 InnoTracks 同樣可被用于以前從未使用過自動人行道的大廈和樓房中。InnoTrack 可以無需改變樓面的結(jié)構(gòu)而進行安裝，這就使 InnoTracks 在現(xiàn)有以及新的大廈中都能夠很容易地進行安裝。InnoTrack 的這些特點使之成為眾多需要進行有效流量控制的場所和樓房的一種解決方案。”
　　
　　自動人行道運用通力集團的 InnoTrack(TM) 技術，它的重量比傳統(tǒng)的自動人行道要輕的多。由于它們的模塊化設計，這些自動人行道可被分批地被運送到安裝地點。此外，這種安裝方法使得人們可以簡單地改變每部自動人行道的大小與位置，從而提供了廣泛的靈活性。這種新技術將使人們能夠更有效、更靈活的使用空間，同時也為樓房設計提供了構(gòu)建自由。由于其平坦且輕便的結(jié)構(gòu)，KONE InnoTrack(TM) 自動人行道同樣可被安裝在現(xiàn)有大廈的上層，同時無需改變樓面結(jié)構(gòu)。
　　
　　這種新的 KONE InnoTrack(TM) 自動人行道技術的顯著特點是當電梯踏板到達自動人行道的末端時便降低進入到剛好放置在行走水平面之下的回歸導軌中，并且電動機被安放在自動人行道的扶欄中。與之相反的是，傳統(tǒng)自動人行道的電動機、驅(qū)動系統(tǒng)以及踏板回歸導軌安放在樓面水平以下深達一米的一個坑中。
　　
　　由于這些新的特性，KONE InnoTrack(TM) 自動人行道減少了結(jié)構(gòu)設計與安裝的費用。設計與安裝階段所節(jié)省的費用甚至超過了購買自動人行道的花費。這種設備的最優(yōu)化的維修計劃同樣使其故障率降至最低，同時還確保其在整個周期都能夠可靠運行。
　　
　　KONE InnoTrack(TM) 是環(huán)境友好型產(chǎn)品，這是由于其免油驅(qū)動裝置和踏板鏈以及這樣一個事實，即它比傳統(tǒng)的解決方案使用更少的材料。這種新的技術使用了 KONE PowerDisc(TM) 機械設計，這種設計在通力集團電梯中已經(jīng)被公認為一種可靠且節(jié)能的解決方案。
　　
　　 自動人行道主要用于機場、火車站、商業(yè)建筑以及其他不同形式的公共運輸交叉點的重型運輸需要。
　　
　　 這批新訂單加強了通力集團與阿姆斯特丹史基浦國際機場之間長期、成功的合作關系。雙方之間的合作于20世界60年代初便已開始。
　　
　　網(wǎng)絡廣播與電話會議
　　
　　此次新聞事件的網(wǎng)絡廣播與電話會議的直播（英文版）可于歐洲中部時間下午12:00在該公司的網(wǎng)站上看到。
　　
　　2005年，阿姆斯特丹史基浦國際機場搭載了4420萬名乘客，并運送了140萬噸貨物，被列為歐洲第四大乘客運送機場以及第三大貨物運送機場。約有90條預定航線從阿姆斯特丹史基浦國際機場向全球約250家機場提供航線服務。因此，該機場被列為歐洲的四大主要樞紐之一。阿姆斯特丹史基浦國際機場是整個荷蘭經(jīng)濟的主要推動力，截至2005年10月底，該機場已經(jīng)為58,000人在機場提供了工作。
　　
　　通力集團是全球領先的電梯與自動扶梯公司之一。該公司為其客戶提供業(yè)界領先的電梯與自動扶梯，同時還為他們的維護與現(xiàn)代化提供創(chuàng)新型解決方案。通力集團同時還提供自動門的保養(yǎng)。2005年，通力集團的年凈銷售額為32億歐元，擁有員工約27,000人。該公司的 B 類股票在赫爾辛基證券交易所 (Helsinki Stock Exchange) 上市交易。