背景導(dǎo)讀

在去年的春運中，乘坐長沙至常德K9092次列車的張宏偉驚喜地發(fā)現(xiàn)自己的手機可以通過“籮筐”App連上列車的免費無線Wi-Fi，通過它可以看電影、聽音樂、看漫畫。而這一切便利的娛樂享受，都來自中傳瑞有自主研發(fā)的“旅客列車Wi-Fi服務(wù)平臺”。目前中傳瑞有已經(jīng)簽約全國6個鐵路局的900余列火車。2015年計劃新增500個服務(wù)車次，使裝載“籮筐”的車輛全年運營超過2.5億人次。記者就“旅客列車Wi-Fi服務(wù)平臺”的開發(fā)細(xì)節(jié)和未來發(fā)展，深入訪問了中傳瑞有首席技術(shù)官趙繼安博士。

時間：2015年8月6日 星期四

采訪對象：中傳集團技術(shù)總監(jiān) 中傳瑞有首席技術(shù)官 趙繼安博士

記者：趙博士您好。

趙博士：您好！

記者：我們知道，早在2012年的時候，您的項目在南昌鐵路局的列車上就試運行了。這個項目一定經(jīng)歷了很長的規(guī)劃期，所以請問它最早的出發(fā)點，或者說立項背景是什么？

趙博士：其實最早是我們自己發(fā)掘了列車Wi-Fi的市場需求。在此之前，我們乘坐列車，覺得列車上網(wǎng)絡(luò)既不穩(wěn)定，而且網(wǎng)費又貴，唯一的娛樂方式就是電視。所以我們就在想，能不能開發(fā)出一套系統(tǒng)，能讓每一個中國人都能在列車上享受免費而且優(yōu)質(zhì)的Wi-Fi服務(wù)。我們最開始在南昌局做了一些實驗，進(jìn)行了用戶體驗調(diào)查，認(rèn)為列車娛樂服務(wù)是很有市場的。而從2011年開始，帶Wi-Fi功能的終端開始興起了，同時移動技術(shù)發(fā)展得也很快。所以基于我們對市場的需求調(diào)查，還有各方面技術(shù)的成熟，我們決定和威盛合作開展這個項目，并且自主研發(fā)了核心技術(shù)。

記者：可否請您簡單的介紹一下這套列車Wi-Fi服務(wù)系統(tǒng)？

趙博士：好的，您可以看這張架構(gòu)圖。我們的列車Wi-Fi系統(tǒng)由部署在每節(jié)列車車廂上的車載服務(wù)器，以及部署在云計算中心的服務(wù)器集群組成。用戶通過在自有終端上安裝由中傳自行研發(fā)的移動應(yīng)用平臺“籮筐”來訪問Wi-Fi服務(wù)，包括看電影、看書、玩游戲、旅游專列的票務(wù)預(yù)訂等。

設(shè)備端采用威盛為我們提供的解決方案，其中配備了Wi-Fi通訊模塊，預(yù)留了3G/4G蜂窩模塊空間，最高1T的大容量固態(tài)硬盤，具備AP（Access Point）功能。依靠威盛x86系統(tǒng)部署的外部服務(wù)、數(shù)據(jù)庫和防震固態(tài)硬盤，可以存放幾百部電影，幾百部電視劇（及綜藝），幾千首音樂，幾千本電子圖書及眾多游戲。

同時，這套系統(tǒng)是基于混合網(wǎng)絡(luò)提供的服務(wù)，能夠接入外網(wǎng)和車內(nèi)局域網(wǎng)。初期外部資源有限度地開放，全網(wǎng)絡(luò)的開放接入將通過2017年初計劃發(fā)射的衛(wèi)星來支持實現(xiàn)。

記者：您認(rèn)為這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是什么？

趙博士：我覺得最重要的就是我們具備先發(fā)優(yōu)勢。這套設(shè)備和方案是我們自主研發(fā)，也申請了多項專利，通過早期選擇正確的威盛技術(shù)方案為我們公司大大節(jié)約了時間成本，避免了走彎路。

記者：可以聊一聊技術(shù)上的亮點有哪些嗎？

趙博士：技術(shù)上的亮點，我從軟件、硬件和服務(wù)三個角度來說好了。

首先軟件上，你知道中國列車的旅客乘載量是很大的，乘客數(shù)據(jù)也非常巨大，那么信息并發(fā)時產(chǎn)生的信號干擾問題就很嚴(yán)重。為此我們中傳集團組建了專門的軟件團隊開發(fā)容量可伸縮的服務(wù)平臺，滿足龐大用戶群的并發(fā)訪問。

然后硬件上，因為中國鐵路歷史悠久、省市較多，很多都是普快，車型都不同，包括供電、環(huán)境及震動都不同，那么在整個方案的硬件設(shè)計和架構(gòu)，我們在擴充和兼容性方面進(jìn)行彈性設(shè)計，所以現(xiàn)在這套系統(tǒng)非常貼合中國的鐵路軌道上各種環(huán)境。

最后平臺和服務(wù)上，現(xiàn)階段我們在“籮筐”上推出了看電影、聽音樂、閑翻書、逗你玩、游戲等娛樂欄目；另外也推出旅游聯(lián)盟欄目，提供了鐵路旅游在線電子商務(wù)功能；還推出了城市風(fēng)采及其它試水欄目。我們會根據(jù)市場需求與用戶反饋不斷優(yōu)化平臺的服務(wù)內(nèi)容。

記者：在整個項目開發(fā)過程中，您和您的團隊有遇到哪些困難嗎？能和大家分享一下嗎？

趙博士：我們在項目前期確實遇到了很多困難，項目難點比如鐵路運行顛簸、噪音很大且信號非常不穩(wěn)定。系統(tǒng)本身為此做了多次改變，架構(gòu)也是經(jīng)過反復(fù)設(shè)計測試。另外，前期我們對項目考慮不周，出現(xiàn)過一些偏差，也經(jīng)常修改需求。但是只要我們有要求，威盛就立即配合為我們修改方案，這點令我非常滿意，也加快了整個案子的進(jìn)程。現(xiàn)在我們采用了全封閉、一體化全金屬的外殼設(shè)計，徹底避免了列車運行環(huán)境對設(shè)備內(nèi)部各部件的干擾。

記者：那么可以深入跟您了解一下技術(shù)層面，如何解決剛剛那些困難嗎？

趙博士：好的，在安裝之前我們對運行環(huán)境和車載設(shè)備進(jìn)行了調(diào)研，為了提升系統(tǒng)穩(wěn)定性，我們決定做三個主要調(diào)整。我們先是把普通硬盤替換為了固態(tài)硬盤，這樣做就能確保大容量數(shù)據(jù)的高速存儲和處理能力；第二個就是拿掉了風(fēng)扇，同時把系統(tǒng)加固到高于工業(yè)級別，保證在長時間震動中不出現(xiàn)問題。最后我們調(diào)整了電源，使它支持寬溫、寬抖動范圍，這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)。

記者：您對威盛在3年的服務(wù)過程中，印象最深的是什么？為什么最終決定選擇威盛呢？

趙博士：最早吸引我的是威盛非常優(yōu)質(zhì)的技術(shù)背景，整體系統(tǒng)設(shè)計的能力很過硬，具有自主x86和ARM技術(shù)，我們提出需求后，威盛給到了我們不同架構(gòu)的很多方案選擇，同時說明了對應(yīng)的優(yōu)缺點，在方案規(guī)劃過程中也起到了一部分顧問和分析的作用，這就是我們選擇威盛的原因。另外，印象最深的是三年來我們的合作關(guān)系更像伙伴和朋友，威盛幫助我們把產(chǎn)品做得更好，敬業(yè)精神和服務(wù)理念遠(yuǎn)勝于國內(nèi)很多其他單純做設(shè)計的廠商。

記者：可以從技術(shù)應(yīng)用角度，聊一聊目前市場上的需求滿足情況嗎？

趙博士：好的。在硬件方面，這套系統(tǒng)的處理能力、散熱設(shè)計和穩(wěn)定性方面都能滿足市場需求。不良率也比較低，保持在1%~3%，也是在我們之前的考慮范疇之內(nèi)，我們有設(shè)計了一定百分比的設(shè)備冗余與替換空間；那在軟件方面，我們有專門的團隊正在升級完善后臺系統(tǒng)和前臺的“籮筐”App。我認(rèn)為目前我們的服務(wù)能滿足市場的需求。當(dāng)然，用戶的需求也是在不停地變化。所以我們也在會不斷地對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和升級。

記者：目前您們在中國鐵路線上取得了哪些成功呢？

趙博士：我們目前在普速列車上安裝了設(shè)備，包括已經(jīng)開始部署安裝設(shè)備的廣州局、昆明局、沈陽局，以及已經(jīng)簽訂協(xié)議的其他6家鐵路局。目前總發(fā)貨量已經(jīng)超過4000臺，而且年用量也在不斷上升。

記者：據(jù)我所知，在硬件架構(gòu)完成的基礎(chǔ)上，您們已經(jīng)引入了“籮筐”這個軟件。那么目前市場反響怎么樣？ 旅客的使用體驗好嗎？

趙博士：籮筐是一個列車富媒體應(yīng)用，引入了電影、視頻、音樂、書籍等等非常多的開放應(yīng)用。目前已經(jīng)在108組列車上運營，覆蓋118個車次，用戶數(shù)量超過40萬，旅客平均使用時長超過4個小時。我們提供的本地多媒體資源是很受旅客歡迎的，比如免費電影這些。因為節(jié)省了旅客上網(wǎng)流量費用，而且比通過3G網(wǎng)絡(luò)訪問外部資源更快更穩(wěn)定。當(dāng)然，我們也在不斷優(yōu)化，“籮筐”也從1.0發(fā)展到1.2再到2.0，而且會持續(xù)按照客人的需求優(yōu)化后臺服務(wù)。

記者：“籮筐”這個名字非常接地氣，為什么這樣命名呢？

趙博士：這個名字的由來是這樣的，最早的時候，我們中國人坐火車都是背著籮筐的，而籮筐里面裝著各種各樣的東西，象征著我們的App也和“籮筐”一樣，功能豐富實用。另外，籮筐是編織出來的，也表示我們用“籮筐”來編織未來，編織夢想！

記者：官網(wǎng)上顯示，您這邊的設(shè)備目前開發(fā)到第三代。那么下一代設(shè)備中，您們會著重哪些方面的優(yōu)化？目前進(jìn)度如何？

趙博士：是的，目前我們正在開發(fā)下一代設(shè)備。在硬件優(yōu)化方面目前我們進(jìn)展比較順利，主要在優(yōu)化以下兩方面：一方面是對硬件擴容，提升存儲能力。另一方面就是為了迎合高鐵市場，我們在提升服務(wù)器的處理能力。因為高鐵是個越來越大的市場，而且使用高鐵出行的商務(wù)人士也相對多一些，我們要滿足越來越高標(biāo)準(zhǔn)的需求。最后對于擴展接口這個問題，我們的設(shè)備本身具備連接外網(wǎng)和貫通整個列車的能力。開放外網(wǎng)這個問題上，我們也正在和運營商進(jìn)行溝通。同時這也是和市場推廣的方案掛鉤的，需要我們?nèi)ゾC合考慮。

記者：最后，您對這套系統(tǒng)的未來愿景是什么樣的？

趙博士：我們希望和威盛可以繼續(xù)保持這種密切合作，共同為旅客提供優(yōu)質(zhì)的娛樂、資訊服務(wù)。也希望用戶喜愛“籮筐”這個App，即使在日常生活也會使用。未來，希望每一個同胞都可以享受免費列車Wi-Fi服務(wù)！

記者后記：中傳瑞有此次與威盛電子合作，自主研發(fā)的“旅客列車Wi-Fi服務(wù)平臺”基于中國列車娛樂市場的強烈需求而生。在短短三年時間內(nèi)研發(fā)成功并與全國6家鐵路局900余列火車確定合作，完成在中國列車市場的初步普及，這一舉措甚至在很多發(fā)達(dá)國家都沒有完成。且由于中國旅客數(shù)量是國外的幾倍，相對而言其系統(tǒng)復(fù)雜程度也遠(yuǎn)勝于國外。下一步，中傳瑞有已經(jīng)瞄準(zhǔn)了中國高鐵市場，我們相信，實現(xiàn)“讓每一個中國人都能在列車上享受Wi-Fi服務(wù)”已經(jīng)不遠(yuǎn)！