2011年亞洲碼頭運(yùn)營(yíng)商會(huì)展將于3月15日-3月17日在天津?yàn)I海國(guó)際會(huì)展中心舉行，屆時(shí)將有來(lái)自碼頭業(yè)各領(lǐng)域重量級(jí)的參展商，展出最新的集裝箱操控技術(shù)，碼頭最優(yōu)化控制系統(tǒng)以及更多高效碼頭控制方面的先鋒技術(shù)。會(huì)展同期還將舉辦高端會(huì)議和一系列技術(shù)研討講座。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家商務(wù)部原副部長(zhǎng)魏建國(guó)先生將為今年亞洲碼頭營(yíng)運(yùn)商會(huì)展發(fā)表主旨演講。

TOC Asia將展望全球供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展，對(duì)中國(guó)港口工業(yè)進(jìn)行總結(jié)評(píng)估并討論未來(lái)發(fā)展方向。TOC Asia的一大亮點(diǎn)在于，大會(huì)成功的將戰(zhàn)略性商務(wù)發(fā)展和實(shí)踐性的運(yùn)營(yíng)操作結(jié)合起來(lái)，無(wú)論是吸引更多業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士，拓展業(yè)務(wù)范圍還是挖掘更多商機(jī)，TOC Asia寬廣的覆蓋面，都保證每個(gè)與會(huì)者充分獲益。

天津已經(jīng)成為中國(guó)第六大港區(qū)，同時(shí)也是世界集裝箱吞吐量第十一大港口。天津距離北京僅30分鐘車(chē)程，處在通往首都和中國(guó)北部的海運(yùn)樞紐上，是舉辦年度TOC亞洲碼頭運(yùn)營(yíng)商會(huì)展的理想地點(diǎn)。大會(huì)不僅將從天津重要的地理位置中獲益，同時(shí)還將獲得天津港口集團(tuán)的大力支持。

TOC世界項(xiàng)目組的總監(jiān)Paul Holloway評(píng)論道：“我們非常高興可以與天津港緊密合作，并促使本屆大會(huì)走向成功。大會(huì)將聚集主要的船公司，承運(yùn)商和貨代公司來(lái)討論確定未來(lái)十年物流業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖。”

“碼頭運(yùn)營(yíng)商們可以在TOC找到更優(yōu)化的技術(shù)來(lái)改善生產(chǎn)率，從而減少生產(chǎn)成本。在大會(huì)召開(kāi)的同時(shí)，我們還將舉辦高水平的會(huì)議討論不斷變化的全球物流格局，中國(guó)港口為中國(guó)以及全亞洲帶來(lái)的影響。屆時(shí)將有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)言人討論對(duì)本行業(yè)最重要的因素，包括在長(zhǎng)江河口地區(qū)發(fā)展完成時(shí)，本地區(qū)的港口如何應(yīng)對(duì)不斷增加的，由駁船和鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的集裝箱。”

探討熱門(mén)話(huà)題——TOC Asia 會(huì)議

世界已經(jīng)看見(jiàn)深圳，上海浦東巨大的發(fā)展，今年TOC亞洲會(huì)議將為來(lái)賓提供特殊的視角，分析中國(guó)最新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例天津。

TOC亞洲會(huì)議編輯Neil Madden說(shuō)道：“在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)低谷后，中國(guó)主要港口包括天津，上海和寧波都已經(jīng)迅速恢復(fù)，集裝箱總量在2010年有顯著提高。為了今后若干年的商業(yè)發(fā)展計(jì)劃，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)會(huì)議項(xiàng)目來(lái)討論當(dāng)今亞洲港口整體能力和需求，進(jìn)而展望未來(lái)若干年內(nèi)的發(fā)展概況。”

“在三天的會(huì)議里，行業(yè)內(nèi)具有影響力的專(zhuān)業(yè)人士還將就海運(yùn)航線(xiàn)和國(guó)家新興的內(nèi)陸交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起所作出的成就進(jìn)行評(píng)估，并提出問(wèn)題討論未來(lái)中國(guó)物流格局，長(zhǎng)江的角色定位在哪里。我們豐富的經(jīng)驗(yàn)和能力可以吸引全球最具影響力的發(fā)言人，這意味著今年TOC 亞洲會(huì)展將成為多位行業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人物大放光彩的地方。”

2011年TOC亞洲會(huì)議的主要主題：

集裝箱稱(chēng)重——對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響

在深水公海承運(yùn)商?hào)|方海外跨大西洋貿(mào)易總監(jiān)Pamela Tung的演講中，來(lái)賓將討論行業(yè)內(nèi)最熱門(mén)話(huà)題之一——錯(cuò)誤申報(bào)的集裝箱重量。

雖然所有的集裝箱重量都必須在貨運(yùn)文件上寫(xiě)明，但仍有不正之風(fēng)，很多出口商經(jīng)常申報(bào)的重量遠(yuǎn)低于實(shí)際重量，借此來(lái)少付關(guān)稅或運(yùn)費(fèi)。

最近，世界航運(yùn)理事會(huì)和國(guó)際海運(yùn)商會(huì)大力敦促?lài)?guó)際海事組織（該組織對(duì)全球海運(yùn)業(yè)擁有裁判權(quán)）建立一個(gè)國(guó)際性法律要求，要求所有的負(fù)載集裝箱在裝載上出口船只之前，必須在海運(yùn)港口設(shè)備上進(jìn)行稱(chēng)重。然而，這項(xiàng)國(guó)際性的對(duì)港口每個(gè)集裝箱進(jìn)行稱(chēng)重的要求帶來(lái)的影響是巨大的，很可能徹底改變碼頭目前的運(yùn)營(yíng)模式。

碼頭合作——承運(yùn)商-碼頭合作關(guān)系的新紀(jì)元？

海運(yùn)過(guò)程中花費(fèi)最大的就是與碼頭有關(guān)的費(fèi)用。但是直到目前，船公司和碼頭都鮮有聯(lián)手合作解決費(fèi)用高昂的舉動(dòng)。如果與碼頭緊密合作，海運(yùn)承運(yùn)商們可以減少每艘船只在碼頭上逗留的時(shí)間，增加安全性，而碼頭可以提高各處的工作效率。

TOC亞洲會(huì)展將開(kāi)展細(xì)節(jié)討論，討論海運(yùn)承運(yùn)商如何與他們的碼頭服務(wù)供應(yīng)商展開(kāi)真實(shí)有效的合作關(guān)系，此舉帶來(lái)的益處不僅僅是針對(duì)合作的雙方，同樣對(duì)全球供應(yīng)鏈有很大影響。

多方向的供應(yīng)鏈

亞洲在國(guó)際物流版圖上的角色日新月異，已經(jīng)不再僅僅是原材料的進(jìn)口商和消費(fèi)品的出口商。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)日益繁榮壯大，對(duì)西方進(jìn)口品牌產(chǎn)品的需求猛增，同時(shí)中國(guó)制造業(yè)開(kāi)始向中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)甚至亞洲其他地區(qū)深入。所有這些因素都表明，本地區(qū)的供應(yīng)鏈在未來(lái)十年間將會(huì)變得更長(zhǎng)，更復(fù)雜。

TOC亞洲會(huì)展將討論這些趨勢(shì)對(duì)集裝箱海運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)的影響。此外，由于中國(guó)對(duì)整裝貨柜的需求越來(lái)越多，來(lái)賓將有幸看到具有重要影響力的發(fā)言人討論慢速航行能否繼續(xù)存在下去的問(wèn)題，以及航運(yùn)公司是否會(huì)遵從由新投資人指定的新金融規(guī)則。

供應(yīng)鏈中的碼頭和港口

現(xiàn)代供應(yīng)鏈若要有效的發(fā)揮作用，必須了解在如今這個(gè)格局下，如何管理與中國(guó)有聯(lián)系的供應(yīng)鏈。清楚了解合作框架下所有的利益相關(guān)人，譬如海外賣(mài)主，政府機(jī)構(gòu)以及第三方物流企業(yè)，都是十分重要的。

通過(guò)提高這些合作關(guān)系，中國(guó)物流業(yè)能力將得到提升，物流業(yè)內(nèi)人士可以減少船只在港時(shí)間，通過(guò)已有的吞吐能力并確保貨物運(yùn)送到目的的時(shí)效性，港口的吞吐量將會(huì)更大。更重要的是，合作雙方的底線(xiàn)都會(huì)提高。

在TOC亞洲會(huì)議上，包括香港大昌貿(mào)易行名譽(yù)主席和總監(jiān)Alex Chu在內(nèi)的發(fā)言人，都將討論，在未來(lái)一段時(shí)間里如何積極引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈合作，以及還未完成的相關(guān)事宜。

開(kāi)拓內(nèi)陸地區(qū)

2010年TOC亞洲會(huì)議提出了西部大開(kāi)發(fā)的主題，今年發(fā)言人將討論中國(guó)開(kāi)發(fā)內(nèi)陸地區(qū)，并將其與海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)線(xiàn)聯(lián)系起來(lái)的物流業(yè)現(xiàn)況。

對(duì)該項(xiàng)計(jì)劃至關(guān)重要的是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的水運(yùn)交通網(wǎng)。作為十一五計(jì)劃的一部分，長(zhǎng)江深水航線(xiàn)三期工程將連通太倉(cāng)港，大大增加了長(zhǎng)江河運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力。但是，在過(guò)去十年里大量碼頭建設(shè)都是為了接受公路卡車(chē)運(yùn)載的集裝箱，所以仍然存在一個(gè)問(wèn)題，那就是海運(yùn)港口如何應(yīng)對(duì)駁船或鐵路運(yùn)輸導(dǎo)致增加的集裝箱數(shù)量。

與以往一樣，參加TOC亞洲會(huì)展的來(lái)賓都將獲得關(guān)于提高海運(yùn)碼頭日常操作的流程和技術(shù)的第一手戰(zhàn)略資料，都是今年的亮點(diǎn)：

超高生產(chǎn)力的集裝箱吊車(chē)：APM碼頭公司將由APM新碼頭設(shè)計(jì)操作總監(jiān)Ross Clarke推出他們的新型船到岸吊車(chē)，該產(chǎn)品時(shí)第一次在亞洲亮相。Fastnet起重機(jī)的設(shè)計(jì)確保新產(chǎn)品可以在同一艘大型集裝箱船的相連排位上工作，使用中間構(gòu)架支撐大型水平支架，并將其提升到埠頭上50米高度后，F(xiàn)astNet STS起重機(jī)就懸接在支架上。據(jù)馬士基公司描述，沒(méi)有大型龍門(mén)架，操作更為機(jī)動(dòng)靈活，且生產(chǎn)效率更高。

安全性和效率：關(guān)于前日討論的集裝箱稱(chēng)重準(zhǔn)確度和操作安全性問(wèn)題，TT Club的全球風(fēng)險(xiǎn)管理總監(jiān)Laurence Jones將闡述集裝箱安全操作防止人員傷亡并節(jié)約成本的原因。

降低碳排放：TTS港口設(shè)備AB，研發(fā)部門(mén)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Lawrence E.Henesy會(huì)演示一個(gè)比較研究，內(nèi)容關(guān)于降低排放量和減少能源消耗的技術(shù)。他將討論如何節(jié)能高效的進(jìn)行工作，并討論自動(dòng)化在降低排放量及節(jié)約能源方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

港口運(yùn)營(yíng)的維系所在：目前國(guó)際上的趨勢(shì)是，港口機(jī)械都是因?yàn)檫^(guò)度使用而不是陳舊破損從而被替換。奧克蘭港口集團(tuán)工程部的操控工程師John Miller將挖掘影響港口運(yùn)營(yíng)的幕后驅(qū)動(dòng)。了解幕后驅(qū)動(dòng)的因素，可以幫助來(lái)賓為港口機(jī)械及其更換的定價(jià)做出明確決定。

TOC和全球物流研究所的額外奉獻(xiàn)

根據(jù)GIL的預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)將擁有15億消費(fèi)者，其中大部分的年收入將接近4萬(wàn)美元一年，這樣中國(guó)酒成為世界最大的消費(fèi)者國(guó)。TOC亞洲會(huì)展的第二天，GIL將第一次在行業(yè)內(nèi)展示最新研究報(bào)告--走進(jìn)中國(guó)。

GIL的Kieran Ring說(shuō)道：“西方國(guó)家，無(wú)論是跨國(guó)公司還是中小型公司都需要尋求國(guó)家上新興的市場(chǎng)來(lái)銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品和服務(wù)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)本土品牌有很高的忠誠(chéng)度，但是如果購(gòu)買(mǎi)方便，他們也樂(lè)意接受外國(guó)品牌。”

“對(duì)意圖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)公司來(lái)說(shuō)，建立分銷(xiāo)渠道十分重要。此外，他們還可以與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建立合資公司，確保產(chǎn)品接近消費(fèi)者的預(yù)期。開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略表明了，別具一格的直接進(jìn)入這個(gè)消費(fèi)者市場(chǎng)以及規(guī)模都是具有挑戰(zhàn)性的。今年TOC亞洲會(huì)展提供了絕佳平臺(tái)來(lái)展示這個(gè)宏偉藍(lán)圖，我也很期待與即將在天津參展的來(lái)賓一同討論這個(gè)話(huà)題。”

參展/參會(huì)/緊鑼密鼓的討論

TOC世界項(xiàng)目組近期宣布，2011年亞洲TOC會(huì)展將是歷史上第一次在舉辦行業(yè)內(nèi)享有盛名的會(huì)議同時(shí)，還將舉辦規(guī)模宏大的展覽。在聽(tīng)取了行業(yè)內(nèi)多方建議拓展會(huì)議以后，大會(huì)組織者將會(huì)展面積從420平方米擴(kuò)張到850平方米，幾乎翻了一倍，從而吸引比往屆更多的參展商。

做出該項(xiàng)決定，可以保證TOC亞洲會(huì)展在本地區(qū)行業(yè)會(huì)展中的領(lǐng)導(dǎo)地位。通過(guò)擴(kuò)張會(huì)展場(chǎng)地，大會(huì)組織者意圖吸引超過(guò)75家參展商以及大約200家碼頭運(yùn)營(yíng)商代表。

會(huì)展場(chǎng)地為參觀者提供機(jī)會(huì)，欣賞最新創(chuàng)新產(chǎn)品，收集市場(chǎng)信息，開(kāi)展戰(zhàn)略合作，并與已有供應(yīng)商維持緊密聯(lián)系。

已有不少行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公司注冊(cè)加入會(huì)展，展出他們最新的產(chǎn)品解決方案，這些公司包括，ABB, 瑞典Bromma公司, Brosa（德國(guó)寶莎）, Conductix-Wampfler(康穩(wěn)移動(dòng)供電設(shè)備有限公司), Konecranes（科尼集團(tuán)）, Liebherr（利勃海爾）, Nexans（耐克森電纜）, Prysmian（比瑞利電纜）, Sibre（西伯瑞）, Siemens（西門(mén)子）, 德國(guó)Tecsis傳感器, Weyenberg集團(tuán) and Zebra Enterprise Soltuions.

ABB起重機(jī)系統(tǒng)的銷(xiāo)售經(jīng)理Fredrik J.Johanson補(bǔ)充道：“我們很久之前就一直參加TOC會(huì)展，也從不錯(cuò)過(guò)其中任何一個(gè)。在本行業(yè)內(nèi)，大家都知道TOC會(huì)展是行業(yè)內(nèi)具有重要影響力的公司可以聚集在一起的地方。即使在當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，我們?nèi)匀辉敢馀cTOC緊密聯(lián)系在一起，因?yàn)門(mén)OC不僅為我們提供重要的買(mǎi)家，還提供了一系列的峰會(huì)和研討會(huì)交流不同的信息。”

在TOC免費(fèi)參與學(xué)習(xí)

此外，大會(huì)將在2011年亞洲TOC會(huì)展的展覽樓層開(kāi)展一系列免費(fèi)教學(xué)性質(zhì)的研討會(huì)，為尋求最新技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)提供絕佳平臺(tái)。3月15日及3月16日兩天，TOC創(chuàng)新論壇將在會(huì)展樓層全天運(yùn)行，焦點(diǎn)集中在最新技術(shù)以及行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)。行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的供應(yīng)商將會(huì)為參觀者展示成本控制的產(chǎn)品和服務(wù)，并鼓勵(lì)大家采購(gòu)。

TOC的聯(lián)誼活動(dòng)

除去以上會(huì)展等服務(wù)外，TOC亞洲會(huì)展的與會(huì)嘉賓還將獲得獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)，與參展商，發(fā)言人，VIP貴賓及參觀者進(jìn)行聯(lián)誼。會(huì)議前有酒水飲料提供，周一和周二在展覽樓層還有午餐和咖啡提供，周二晚上還有正式的貴賓接待晚宴。最后一天晚上會(huì)議結(jié)束后一小時(shí)內(nèi)，來(lái)賓還將享受深受歡迎的“歡樂(lè)時(shí)光”時(shí)段，坐在一起討論各自的想法和機(jī)會(huì)。

Paul Holloway總結(jié)道“TOC亞洲會(huì)展是亞洲集裝箱港口業(yè)內(nèi)所有的人的一站式采購(gòu)地點(diǎn)。我們十分期待在三月，歡迎來(lái)自全球的行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士集聚天津。”